中国汽车流畅协会2月14日公布的数据露馅，1月份，我国新能源乘用车终局商场销量再创历史新高，新能源乘用车商场占比增大。

　　最新数据露馅，1月份新能源车市迎来开门红，新能源乘用车终局商场销量达到34.7万辆，同比前年1月增长124%。

　　中国汽车流畅协会筹备持重东说念主默示，本年1月份，我国新能源乘用车终局商场销量的渗入率达到16.6%，较2021年1月份的5.7%普及了11个百分点。

　　2021年每卖出8辆新车就有1辆新能源

　　不仅是本年1月份新能源汽车商场销量翻新高，刚刚昔日的2021年，我国新能源汽车销量逾越350万辆，每卖出8辆新车就有一辆是新能源汽车。然则在新车销量不断攀缘的同期，二手车却出现贸易难的现象。

　　记者日前在北京的二手车商场访问发现，与新车销售火爆不同，新能源二手车商场却很冷清。一辆2016年十万元购买的新能源汽车，在行驶了5万公里后，即使莫得任何事故的情况下，在二手车商场也很难以逾越原车价10%的价钱出售，何况许多二手车商都明确默示不会回购二手新能源车。

　　在新车商场热销的新能源车型，为何到了二手车商场就成了“烫手山芋”？众人指出，一辆新能源汽车的本钱组成中，电板的本钱占了大头。几年前，电板占到整车本钱的一半傍边，跟着本钱的裁汰，现时也占百分之三四十傍边。恰是这么一个高本钱的零部件，衰减后却莫得一个对应的价值表率。

　　中国汽车流畅协会副布告长 王都：现时莫得第三方来进行一个全面系统的公说念的检测，这么的话，就导致这个新能源能源电板价钱不够透明，耗尽者也不敢松驰地源头购买新能源二手车。

　　众人指出，能源电板的衰减及健康景象，是需要专科设备检测并得回关键数据，通过大都的专属模子和算法进行计较，才气评估出电板景象，进而判断价值。因此，与燃油车比拟较，新能源二手车的保值率远低于传统燃油车。

　　中国汽车流畅协会副布告长 王都：据中国汽车流畅协会的这个统计，三年期的传统的燃油车的保值率应该在65%傍边，而新能源汽车的三年保值率只好在43%傍边，远远地低于传统的燃油车。

　　此外，除了保值率欠安以外，新能源汽车变为二手车后，还无法再享受官方提供的首任车主福利，主要包括毕生免费质保、毕生免费说念路拯救、毕生免费车联网作事等权利。这亦然不少耗尽者不肯意购买新能源二手车的原因之一。

　　汽车行业入辖下手建设电板容量衰减评测体系

　　现时，二手新能源车流畅不畅的弯曲，一经引起了车企、行业及筹备部门的高度关爱，各贞洁在汲取行径，通过普及本领水平、增多作事等法子科罚这一弯曲。

　　记者在采访中了解到，汽车行业一经开动建设电板容量衰减的评测体系，这将径直与二手车保值率挂钩。

　　中国汽车流畅协会副布告长 王都：饱读吹第三方对新能源能源电板的容量，进行及时的这种检测，在各地开辟这么的检测机构，或者让耗尽者显然我方的这个能源电板的容量，展望，上半年就会有一些闭幕出来。

　　不仅如斯，前年7月，中国汽车流畅协会发布了国内首个行业性的《二手纯电动乘用车已然评估本领范例》，从法例启航，科罚行业痛点。

　　前年9月，工信部等五部委王人集发布了《新能源汽车能源蓄电板梯次哄骗管制成见》，科罚电板高效回收、健康状态快速评估等问题。前年11月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展狡计(2021-2035年)》，指出要加强能源电板余能检测、残值评估、重组哄骗、安全管制等本领研发。现时，多家新能源汽车车企也在探索新步地，普及新能源汽车的保值率。

　　北汽营销公司董事长 刘诗津：比如在这个运营车的规模，咱们中枢持的即是换电的步地，换电90秒，畅行350公里，一块电板不错在这个换电的体系内完了八年六十万公里轮回使用，科罚二手车的这种残值低，处置起来比较难的这些痛点。

　　数据露馅，戒指2021年底，宇宙充电表率范畴达到261.7万台，换电站1298座，作事近800万辆新能源汽车。后续，跟着计谋的落实，我国将酿成愈加熟习的充电基础表率体系，骄矜逾越2000万电动汽车车主的充电需求。